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Tonnjes, Kirpestein及NXP完成为期一年的车辆身份识别现场测试

作者:特邀记者 林俊奇 来源:RFID世界网 2016-08-31 09:27:43

摘要:车辆登记和识别技术公司Tonnjes,车牌制造商Kirpestein B.V.以及RFID芯片制造商NXP半导体完成一项实验项目,结果证明无源UHF RFID车牌可以在最恶劣的环境中有效识别移动中的车辆。这三家公司在荷兰军事基地中测试了该技术,通过读取各种高速行驶的军用车辆车牌进行测试。

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  车辆登记和识别技术公司Tonnjes,车牌制造商Kirpestein B.V.以及RFID芯片制造商NXP半导体完成一项实验项目,结果证明无源UHF RFID车牌可以在最恶劣的环境中有效识别移动中的车辆。这三家公司在荷兰军事基地中测试了该技术,通过读取各种高速行驶的军用车辆车牌进行测试。

  该测试时长为期一年,是为了判断欧洲车辆注册机构是否可以部署内置RFID标签的金属车牌。为期一年的现场试验中,该公司使用了Tonnjes提供的IDePLATE 及IDeSTIX RFID标签,内置了NXP的UCODE DNA UHF RFID芯片。Tonnjes还提供了集成软件来管理读取器及自动摄像头读取的数据。测试过程中,Kirpestein使用了IDePLATE规范将UCODE DNA芯片集成进车牌中。测试中的100辆车辆使用了IDePLATE车牌,可附着到挡风玻璃上的IDeSTIX RFID胶贴。

T?nnjes, Kirpestein及NXP完成为期一年的车辆身份识别现场测试

(OTCRij道路门架上安装了2个Kathrein RRU4-ELC-E6-KRAI读取器,4个Kathrein WiRa-30天线以及1个数字摄像头)

  Tonnjes常务董事Olaf Renz称,基于RFID及摄像头的系统读取成功率达到了98%。

  Renz称,IDePLATE车牌以及IDeSTIX挡风玻璃标签是为了提高政府车辆登记的安全性及可靠性而设计的。这种数据有助于机构判断车辆车牌有无伪造。由于每个车牌及挡风玻璃标签都需要RFID技术读取及对比,该技术让车牌伪造变得越来越难。

  此外,执法人员还可使用该技术识别超速或闯红灯的车辆。交通主管部门也可使用该技术进行收费。

  实验证明,无源RFID技术可以在恶劣环境下进行工作。

  实地测试在荷兰国防部位于Oirschot的训练场所进行,每辆军车都配备了2个IDePLATE,一个安装在前轮,一个安装在后轮。此外,挡风玻璃安装了IDeSTIX RFID不干胶标签。OTCRij拥有各种类型的车辆,从摩托车到主战坦克,这也是该场所被选中的原因。

  OTCRij道路门架上安装了2个Kathrein RRU4-ELC-E6-KRAI读取器,4个Kathrein WiRa-30天线以及1个数字摄像头。Renz表示:“我们使用了针对ANPR应用而开发的IP摄像头。除了特殊的技术特点--如白天和夜间的自动图像捕捉--OCR软件成为ANPR系统的最重要组成部分。”读取器读取并解密标签数据后,会将数据及车牌图像传输到Tonnjes软件内。

  许多军用车辆都有额外的金属包覆层,这对于无源RFID标签来说也是个不利因素。该项目最大的挑战是保证IDePLATE和IDeSTIX标签的识别可靠性。

  NXP荷兰的常务董事Maurice Geraets称,UCODE DNA芯片提供了安全性,该芯片会在读取器发送信号后传输其唯一标识符。他说:“只有读取器被授权读取时,该芯片才会发送加密的唯一标识符给读取器。同时,UCODE DNA芯片还可带来低功耗特性。”

  最初的60辆车辆测试时发现,35辆车辆被ANPR摄像头识别,49辆仅被RFID读取器读取。车速达150千米每小时时,标签读取率高达98.3%。

  目前,南美的几家政府机构也将试用该技术,Tonnjes目前正在开曼群岛及洪都拉斯部署使用IDePLATE和IDeSTIX RFID标签的系统。此外,秘鲁已经使用了200万个IDeSTIX标签进行车辆注册。

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