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门吉利:重庆江北机场门禁系统应用简介

作者:门吉利磁电工程研究所 赵良平 来源:慧聪安防网 2011-12-13 09:58:02

摘要:本文介绍了重庆江北机场门禁管理系统的应用案例。它是根据江北机场T2A航站楼、国际楼各区域在不同时间对进出人员权限进行设置,控制人员进出的综合出入口管理系统。

关键词:门禁[117篇]  机场[38篇]  

  重庆江北国际机场是西南地区三大航空枢纽之一,也是未来国家规划的五大枢纽机场之一,为4E级民用机场。机场目前共有三个航站楼,分别为用于国内候机的T2A、T2B航站楼和国际候机的T1航站楼。国内航站楼建筑面积17.1万平方米,设计年旅客吞吐量2000万人次。 

  1.项目综述 

  重庆江北机场门禁管理系统(简称门禁系统)是指根据江北机场T2A航站楼、国际楼各区域在不同时间对进出人员权限的设置,控制人员进出的综合出入口管理系统。 

  同时,本项目门禁管理系统要求将T2B航站楼已投入运行的门禁系统纳入统一管理,根据总体要求对其已建的门禁系统进行改造和升级。从而实现T2A航站楼、T2B航站楼、国际楼的门禁系统采用统一的门禁IC卡(员工卡)、统一的数据库。 

  本项目选用国际知名品牌门吉利MeLucky®MACAS3000大型门禁及综合保安管理系统及设备,该系统曾在天津机场、厦门机场、首都机场、太原机场、乌鲁木齐机场、安哥拉首都机场等国内外数十个大型机场项目中得到成功应用。 

  2.总体设计原则 

  安全性、可靠性 

  本系统所选用的产品完全符合现行国际、国内国标准和相关规范的要求; 

  系统链路须稳定可靠,故障检测恢复快捷; 

  支持双机热备份技术; 

  保证在任何情况下,不受外界干扰,可独立的操作、运行和管理和联动控制。 

  先进性 

  系统简单可靠、管理方便,但又具有先进性。 

  集成性 

  系统可以集成消防系统、CCTV系统等第三方子系统,实现无缝集成。 

  可扩展性 

  系统应具有可扩展性,以便适应未来的发展需要。  

  系统扩容时,不需改变系统架构和增加主控设备,只需增加前端设备即实现系统扩容。 

  经济性 

  在满足应用要求的基础上,遵循技术先进、设备优良、经济合理和质量优质的原则,以降低工程造价。 

  3.系统基本结构及配置 

  重庆江北国际机场采用联网型门禁系统,新建的T2A航站楼门禁系统将通过内部局域网,与国际楼新增门禁系统、T2B航站楼原有门禁系统整合在一起。 

  为了降低了施工成本和管理成本,提高了管理效率,并从真正意义上体现了“集中管理,分散控制”的原则,通过T2A航站楼门禁系统的管理服务器及发卡终端设备,可以对整个系统的硬件设备(国际楼、T2B航站楼所辖门禁点)实现参数配置、人员授权、门禁事件及报警事件实时监控、历史记录查询、远程控制门的开启或关闭等。 

  基于系统安全,系统配置两台管理服务器主机,实现一主一备双机备份。 

  在国际楼、T2B航站楼分别配置计算机作为管理工作站,可独立实现本区域内的人员授权、实时监控、历史记录查询、远程控制门的开启或关闭等。同时,如果授予相应权限,也可以对其它区域的门禁点进行设备参数配置和人员授权。 

  门禁系统主要由管理中心控制部分(管理服务器、发卡终端、区域控制器等)、数据传输部分、现场部分(进出门包括读卡器、现场控制器、电控锁等)构成。 

  区域控制器通过TCP/IP通讯方式与管理服务器通讯,通过RS485总线与前端的现场控制器连接。 

  每个门禁点均采用双向刷卡严格管理进/出方式(每个读卡器的识别通过感应卡和个人密码双重识别)。 

  系统架构示意如下:

  4.系统总体功能、性能 

  安全管理 

  多级别个人密码登录方式,以验证系统管理人员的权限及安全性; 

  完善门禁事件显示及报警管理,对没有关好的门及非法开门可及时在线提示、报警,并通知保安部门处理; 

  多种核准开门方式,包括只刷卡、只密码、刷卡加密码、刷卡加视频双重验证等; 

  支持服务器、区域控制器、现场控制器3级数据/信息存储及管理,一旦某一级设备瘫痪,不影响正常门禁管理及人员顺利通过,系统恢复后,所有数据自动上传,实现“集中管理,分散控制”的原则。 

  门禁控制器支持环形双总线,当总线某一点断开后,不影响所有设备的正常通讯。 

  支持双机热备,保证数据的安全。 

  操作员管理 

  可设置多种操作员操作级别,定义操作程度,每个操作员只能操作授权范围内被限定的模块,每一步操作都将产生记录存入事件库中。 

  设备管理 

  可由控制中心在图形方式下设定、监视、控制各出入口控制器的各种参数及设备状态。 

  事件管理 

  所有操作员事件、门禁事件及各类故障信息等分类处理,存入数据库。 

  报警管理 

  除故障及常用报警外,操作员还可定义其他某个事件为报警事件,当报警发生时,配合相应的辅助设备,可提供声、光及语音提示。 

  人员注册发卡 

  局域发卡、授权、挂失、注册来访卡、黑名单等管理功能。 

  实时监测设备状态 

  自动检测通讯信道、前端控制器、读卡器等设备工作状态及故障情况,且具有报警提示,提醒值班人员。

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  自动恢复 

  当供电电源中断恢复供应后,所有设备及时自动根据设定程序重新启动;通讯信道故障时,数据暂存本地,一旦通讯信道恢复正常,自动传输未传数据。 

  区域授权设定 

  对已注册的卡片通过软件设定其活动区域,即持卡人可以或不可以通过哪些门或通道;若将不同的区域划分级别,可通过设定卡的级别来控制持卡人的进入区域权限。 

  时间段设定 

  可根据人员权限,设定某人员允许在某时间可进入某区域。 

  可定义256个假日,最小可以按1分钟来定义一段时间区域,可为每个人员自由定义128个时间区。 

  记录存储 

  系统将自动存储所有的修改操作,存储按照管理需求所设置的时间段内的操作日志、事件记录等。完善的报警功能。 

  反折返:某一张门禁卡读卡进入管理区域后,该门禁卡并未读卡退出而又出现再次读卡; 

  多种报警 

  无效门禁卡报警、开门时间过长报警、设备故障或离线报警、门被非正常强制打开强行闯入报警。 

  胁迫报警:持门禁卡者被威胁或绑架时,只需通过输入特殊的字符或字符组合便可在正常开门的同时发出无声报警,立即报知保安监控中心和相关部门控制室或控制中心。 

  电子地图显示 

  系统软件可以通过多级的动态电子地图以4W格式(When、Where、Who、What)实时显示系统内设备状态、门的开/关状态、人员进出、报警状态等各种情况。 

  实时监控 

  A、支持电子地图与表格双重显示 

  系统具有支持用户自定义的彩色电子地图显示能力的功能,用于展示事件发生的地理位置、门、锁位置:并能接受其他系统的报警信号。 

  同时用表格方式实时记录每次开门的时间、日期、进出人员的卡号、姓名、隶属部门、职务等相关资料,并可有选择地查看人员的分布情况。 

  B、动态图标 

  电子地图上允许用户自行增加有关系统部件地动态图标并可通过点击图标方便地对系统部件发出指令和完成相关的任务。 

  信息查询及报表打印 

  系统将异常事件信息记录在门禁服务器的数据库中,管理人员可从历史记录中检查并定期打印自动分类报表。 

  报表功能 

  可对所有出入事件、报警事件、故障事件等保持有完整的记录,可根据需要分类查询,作出报表。 

  系统集成与联动 

  系统具有多种接口手段,硬件开关量连接、RS232、Ethernet、ODB、TCP/IP、Winsock等。 

  与CCTV系统的联动,当设备离线、开门时间过长、强行闯入等报警时,摄像机自动拍取现场图像; 

  与FAS系统的联动,当消防报警时,自动释放相应区域的门锁,使门一直处于开启状态。

  5.主要硬件设备功能、性能 

  5.1 区域控制器 

  选用知名品牌门吉利MeLucky®MIC-4A区域控制器 

  ?支持时间和区域反折返控制 

  ?自动报警设防/撤防模式 

  ?自带存储功能 

  ?与服务器通讯中断时,能自动转入独立工作模式,仍然具备门禁管理功能; 

  ?系统程序和内存均具有断电保护功能 

  ?时间集、时间区可灵活设置,无数量限制 

  ?具有可编程辅助输入输出接口,方便与报警系统、CCTV等系统进行联动 

  ?支持双网口,支持RS-232/RS-485/光纤、TCP/IP多种通讯方式\支持双回路 

  ?存储容量80GB,可以存储不少于1,000,000个持卡人或600,000事件 

  5.2 现场控制器 

  选用知名品牌门吉利MeLucky®ML300-4A门禁现场控制器 

  ?带本地存储,与区域控制器离线后,能够独立管理门的开启 

  ?可连接4个读卡器和4个出门按钮 

  ?单向刷卡通行时可管理4道门,双向刷卡通行时可管理2道门 

  ?带4个辅助输入(报警)\4个辅助继电器输出 

  ?可接收读卡器或键盘的维庚输入 

  5.3 IC卡读卡器 

  选用知名品牌门吉利MeLucky®ML4705-44读卡器 

  ?支持刷卡、刷卡加密码、刷卡或密码、只密码等多种进出模式。 

  ?外壳具有防尘、防潮、防锈、防震功能 

  ?体积小,重量轻,耗能少 

  ?反应快,抗干扰,性能稳定 

  ?蜂鸣器提示及状态显示 

  ?读卡器支持中文、英文彩色显示 

  ?液晶读卡器可灵活设置显示内容 

  ?感应距离:0-100mm 

  6.结语 

  重庆江北机场门禁管理系统于2010年5月禁入正式施工实施阶段,2011年元旦通过民航总局机场集团公司、设计公司、监理公司及系统总承包单位等多方的验收,现已投入正式运行,运行状态良好。

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