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世博园区车辆安全监管采用无源超高频RFID系统

作者:贺琳收 来源:人民公安网 2010-09-21 08:53:24

摘要:公安部第三研究所结合十一五国家科技支撑计划“汽车数字化标准信源系统”的科研成果,引入射频识别和图像视频识别双识别机制,建立世博会园区车辆安全监管系统,获得世博会事务协调局安保部的高度肯定。☆系统原理

关键词:车辆[62篇]  安全监管[0篇]  超高频[18篇]  RFID系统[65篇]  世博会[4篇]  

   2010年上海世博会参会入园车辆种类多样,如使领馆涉外、物资勤务、环卫、安保、消防及救护车辆等;区域管理等级多样,如交通安全严密管制区、汽车交通支撑保障功能区等,车辆的准入限制和查验方式各异,这样一个时间跨度长、参与人数多、影响面大的国际性会议对入园车辆的安全监管提出了全新要求。公安部第三研究所结合十一五国家科技支撑计划“汽车数字化标准信源系统”的科研成果,引入射频识别和图像视频识别双识别机制,建立世博会园区车辆安全监管系统,获得世博会事务协调局安保部的高度肯定。

     系统原理

  世博会园区车辆安全监管系统以车辆自动识别与认证服务为基础,以解决“车辆身份自动识别认证”为核心,提供了“区域道路交通环境”涉车涉驾安全监管的技术平台。

  通过安装适应不同车型的、工作于无源超高频段的具有高防伪能力的电子证件,实施电子证件和车辆惟一对应,实现入园车辆的“电子身份镜像”,结合图像视频识别机制,使其标识对象(车辆)的静态信息与动态信息(时间和道路空间信息)有机地结合在一起。

  当车辆经过园区出入口查验基站时,系统自动采集车辆的电子证件信息和图像信息,后台数据库将判定接受车辆信息的合法性,当车辆身份信息、准入信息和基站采集的图像、射频信息完全一致,予以放行,并自动将车辆相关通行信息记入后台数据库。

  系统通过创设一个完全支持适应现代信息技术的“身份标准信源”,全面开发服务于这一领域的信息资源,构建起基于现代信息技术的涉车涉驾安全监管系统,能够满足公安多警种涉车警务作业需求,包括如下技防技控服务:全样本“车、驾”信息自动采集与分析、重点防范区域的车辆准入管制、假(套)牌车自动打击、黑名单车辆侦查布控、车辆运行状态查控及轨迹回溯等。

  系统具有根据业务流程快速定制开发的适应能力,能够在不影响原态交通的基础上高效可靠地完成运行车辆监管,具备涉车涉驾信息公共服务平台的技术条件,支撑多类社会涉车行业和用户的服务业务。

      系统组成

  世博会园区车辆安全监管系统由卡管系统、基站群、信息中心和信息服务平台四大部分组成,其中基站群系统和卡管系统一同构成系统的硬件基础,信息中心和信息服务平台(统称信息服务系统)构成系统的服务核心,前者为后者提供数据支撑。

  ———卡管系统

  对车辆电子证件实行“两阶段”式(即“物理生命”阶段和“系统生命”阶段)全生命周期跟踪监管。卡管系统负责实现这两阶段式的全生命周期追踪管理及其有效性认证、信息维护,并在电子证件的系统生命周期管理过程中获取并建立系统所面向的汽车用户信息档案库,为系统中的其他相关子系统提供客户信息服务。

  ———基站群

  基站群是入园车辆信息的收发终端。一方面通过基站系统采集车辆的电子证件和图像信息,实现车辆入园查验与放行,并将相关记录发送到信息中心;另一方面根据信息中心提供的黑名单,实施车辆布控。

  ———信息中心

  信息中心主要职能是采集、融合分析与分发各种车辆信息。信息中心可按照层次结构划分为中央信息中心、分区信息中心。

  中央信息中心,作为区域性数据交换和协调中心,通过公安网络实现跨地区的涉车涉驾黑名单信息以及违章信息的网上自动传递,实现园区内车辆违法违章信息的共享;分区信息中心,负责与基站之间的通信,并提供信息服务和管理。

  ———信息服务平台

  服务平台是世博会园区车辆安全监管系统应用的体现,包括各级各职能部门的应用平台,如交通管理平台、紧急救援平台等,以及公安和个人服务平台,如出行信息服务平台、车辆安全平台等。☆典型流程设计

  世博会园区车辆安全监管系统对入园车辆实施准入查验,其核心在于射频识别和视频识别两种机制的合法判定,其中视频抓拍取证功能模块对经过的车辆进行视频抓拍、车牌识别;射频识别系统采集车辆电子证件信息,车辆进入到系统读写区域后自动对车辆信息读取,将读取信息存案后与后台信息进行比对。

  当车辆进入查验区域后视频模块自动识别车辆号牌,射频识别系统读取电子证件信息,比对抓拍图片信息和电子证件信息的一致性,并将比对结果、放行信息发送信息中心。

 

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