高雄港转口集装箱RFID电子封条押运系统

缘由

　　◆每年一百万只转口集装箱进出口(五个中心)，集装箱装卸船时须运出港警查验登记站，经由课税区运往其他货柜中心。

　　◆私枭经常利用此港口特性在运送途中从事调包走私，最近10年，海关平均每年缉获转口集装箱重大走私桉件约9件，走私相当猖獗。

　　◆海关不得已採用人工押运措施，每年押运之转口集装箱约五万只，航商每年需支付可观之押运费用。

应用系统的组合

　　◆结合「影像辨识系统」以自动辨识集装箱及拖车号码

　　◆整合「人车资料读取系统」以自动自动辨识司机身分证号码

应用技术的挑战

　　◆无源UHF RFID系统规划需克服最远达7公尺之有效读取距离。
　　◆车辆不停等且车速60公里/小时快速通过查验站时，在200ms瞬间，需达到95%以上高读取率。
　　◆金属背景条件不一致及加封位置变异之所有各式集装箱锁均需读取之挑战。
　　◆高雄港室外高温、高盐分、潮湿及多颱风恶劣状况下，现有RFID硬体须能支持系统维持全年、每天24小时运作。
　　◆系统须达成高可靠度工作并与现有高雄港务局之实时影像辨识系统完整跨接结合运作。

效益分析

　　◆提升智慧通关效率，降低航商营运成本(缩短通关时间每年至少6000小时以上)。
　　◆提升国家竞争力，完成全球第一个成功桉例，创造产值25亿元台币(约折合人民币5亿元)。
　　◆跨领域结合RFID与机械等传统产业，建立创新应用与开发。
　　◆大幅提高不法份子走私难度，维护人民权益与社会法纪。

Roger Xu 徐永龙
roger.hsu@yeontech.com