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超高频无源RFID系统为车辆登记与识别管理“提速”
目前，在全球许多国家和地区，高速公路不停车收费、停车场管理、小区车辆门禁管理、公交车/列车调度、车辆过境监管等诸多与车辆相关的应用领域，超高频无源RFID技术正在大展身手。RFID车辆管理系统具有的识别性能好、管理效能好、通行效率高、安全性能高、投资回报率高等优点也深入人心。
表 全球部分国家/地区RFID车辆识别和登记系统应用一览表 在RFID车辆识别和登记系统（分为EVR和EVI）中，超高频无源RFID标签（一般采用ISO 18000-6B标准）粘贴在车辆的挡风玻璃或车体部位，安装在主交通交叉路口或路边的固位式RFID读写器会自动识读车辆标签的惟一ID，并与后台系统数据库信息进行对比验证，判断车辆是否属于该驾驶人员、是否参与保险、登记信息是否及时更新、各类税款和费用是否已纳清等；车辆标签数据还可以让市政部门更好地了解和控制交通情况和车流模式。
图1 RFID车辆通行管理
图2 上海张江产业园区车辆监控管理（红框内为车辆卡与司机卡）
图3 高速公路不停车收费
图4 物流运输车辆管控 从事于车辆超高频无源RFID自动识别/登记管理的知名集成服务商有南非的IPICO公司、美国TransCore公司、美国Alien公司、美国I.D. Systems等公司；中国此类RFID集成服务商有深圳先施、江苏瑞福、上海秀派等公司。IPICO副总裁 John Greaves先生认为，特别是在发展中国家，车辆管理的形势日益严峻，例如一些偏远地区，有关部门根本无法确认车辆的合法性。而采用RFID车辆自动识别/登记管理系统的显著优势之一就是管理部门能够清楚地掌握某一特定时间段内经过某一特定路口的车辆情况。 目前，EVR和 EVI系统的统一国际标准还处于缺失状态。其中，应用于EVR车辆登记管理的ISO 24535 标准仅仅是就基本功能（RFID射频快报注：例如标签数据格式、标签读写性能、数据存储及安全要求等）作了阐述，没有就RFID标签和阅读器通信的空中接口协议等内容进行明确的定义。此外，一些国家和地区也会使用自有标准。 在今年1月份，南非标准局SABS（RFID射频快报注：是南非的一个中立的第三方认证机构，负责南非的体系认证及产品认证）正式发布了SANS 24535和SANS 504标准。SANS 24535标准基于并支持ISO 24535标准，主要确定了无源超高频RFID车辆登记和识别系统架构（包括对超高频RFID标签、固位式/手持式读写器部署的具体规定等内容）；SANS 504定义了RFID系统单向空中接口协议参数。IPICO公司IP-X 超高频RFID技术与SANS 24535和504标准要求相符合。 美国目前并未对EVR和EVI系统制定相关标准，主要原因是地区之间的车辆登记管理流程与系统之间的不统一、不兼容，这是“历史遗留问题”。 不过，由于超高频无源RFID技术在车辆自动识别与登记管理方面的显著优势，业内有关专家认为，基于超高频无源RFID技术的车辆识别和登记系统拥有广泛应用的潜力，将会被越来越多的国家和地区采用。
作者：RFID射频快报 费伊
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