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EMS有源读写器HS800系列产品在福特发动机生产线上的应用

作者:EMS射频技术中国服务中心 来源:RFID世界网 2007-01-10 10:18:28

摘要:福特Essex发动机厂使用了RFID系统,从而使发动机修理过程流水线化。如果一台发动机未能通过最终测试,工程师们不需要拆开发动机就能判断问题出在哪里,通过分析RFID载码体中的制造数据就可以确定故障原因。  

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    福特汽车公司的Essex发动机厂位于加拿大安大略省温索尔(Windsor)市。该厂生产11种不同的汽车发动机,种类繁多,诸如手动排挡和自动排挡,3.8升和4.2升,00和01年款,南美和北美标准等。
  为了严格控制福特Essex发动机厂年产约70万台发动机的生产质量,福特需要一套自动化数据采集系统来确保产品跟踪和质量。
  Trade Electric(福特Essex自动化系统的集成商)的技术销售代表Michael Loch先生说:“福特需要一套跟踪识别系统,可以用来存储制造信息,比如活塞安装位置是否正确或者螺母拧紧的力矩是否合适。” Michael Loch补充说:“该系统必须能够耐受苛刻的环境。跟踪机构必须能与发动机机械加工零件耐受一样的环境条件,通常是要经过热清洗液喷淋,然后在140华氏度的高温下烘干,最后再喷上油。同样重要的是,该系统必须能与Allen-Bradley的PLC5接口。”


  福特Essex的电气组负责人DaveMathias指出:“EMS的HS208R可读写载码体给我们留下了很深刻的印象。这种载码体具有最快的读写速度和足够的存储空间,并且封装在坚固的工业级外壳中。事实证明这种载码体极其可靠,它们通常需暴露在热水、油脂、肥皂、噪声环境中,还要抗振动。
  EMS的销售经理Tim Eisler对识别系统在制造过程开始阶段的应用作了如下描述,“当发动机完成了活塞钻孔站的工序后,将载码体用支架直接安装到发动机滑具上,与载码体之间通讯的是EMS的HS500A读写天线。在制造过程的开始阶段,HS500A天线将序列号和型号等数据写入载码体。”
  Trade Electric 的MichaelLoch进一步解释道:“当发动机被输送到装配线时,在这里多条线路交叉(例如凸轮线和活塞线),发动机载码体里的数据被传递到安装在发动机托盘上的载码体里。  

一个天线从发动机载码体里读取数据,并通过EMS的HS880B控制器将数据传送至PLC 5。HS880B通过AB的1771DB接口模块直接与AB的PLC 5相连。同样的数据通过另一个天线被发送到发动机托盘上的载码体里。

  在大约2000道工序的处理过程中,表明“通过或失败”的制造过程数据将被写入载码体。每当一个工序完成时,天线即将制造数据写入载码体。当发动机托盘接近下一个工作站时,天线读取载码体并确认该发动机已经成功地完成了前道工序。如果标签读出的信息是“失败”,该发动机将继续走过生产线,但在随后的工作站它将不会被加工,直到修理港湾(返修点)。福特Essex发动机厂使用了RFID系统,从而使发动机修理过程流水线化。如果一台发动机未能通过最终测试,工程师们不需要拆开发动机就能判断问题出在哪里,通过分析RFID载码体中的制造数据就可以确定故障原因。  


  Dave Mathias在回顾识别系统的发展过程时指出,“数年前福特使用条形码来追踪发动机的生产过程,但是条形码标签不能使用在恶劣的环境中,而且你不能在条形码上写数据。与之对比的是,你可以在一个RFID上记录很多信息,事实上,我们只使用了HS208R标签一半的存储空间,这就为我们提供了许多扩展的空间。”

  AB罗克韦尔自动化集团的数据采集发言人Jim Kott也认同这一点:“AB与其的Encompass Partner(配套设备合作伙伴)—EMS一起向用户承诺提供基于RFID技术的自动化解决方案。”
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